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    Uber, Ilegalidad y competencia desleal.

    Iba a poner esta noticia en la sección Taxis por el mundo, pero me encontré con esto, de manera que es algo que nos concierne a nosotros, los taxistas de Argentina.

    ¿Qué es Uberpop?

    Uber es una empresa norteamericana que nació en California en el 2009 y ya está valuada en más de 18.000 millones de dolares, y cuenta como principales inversores a Google, Goldman Sachs y Jeff Bezos, es una de las startups con más crecimiento en los últimos años.

    Lo que hace esta app es basicamente que el usuario mediante la aplicación pueda solicitar el auto que esté más cercano (funciona con el gps) a un chofer " rigurosamente seleccionado " de Uber, que teniendo la misma aplicación en su Smartphone, dirigirá a su encuentro, ovbiamente por una suma de dinero, esto no tiene nada que ver con aplicaciones de consumo colaborativo que se usan en España, como Blabacar que conectan pasajeros para compartir trayectos si animo de lucro, nadie podría oponerse a eso. Pero Uberpop pacta una tarifa de antemano, y se lleva de esa tarifa un porcentaje.

    Vamos por partes:

    ¿Uber es seguro?:

    Esto es lo que dice su sitio web:


    ¿Es seguro?
    Uber selecciona cada conductor uberPOP y hace todo lo posible para garantizar servicios confiables y seguros. Todos los conductores deben pasar el proceso de selección riguroso de Uber, incluyendo una licencia de conducir válida durante al menos tres años, vehículo inspecciones y verificación de antecedentes. Además, después de cada viaje pasajeros tasa los conductores, para asegurar la calidad del servicio prestado.
    El conductor de taxi legal tiene que tener un registro profesional Clase D1, que lo autoriza al transporte de hasta 4 pasajeros incluyendo el conductor, que a su vez para poder obtenerlo tiene que tener antiguedad con el registro común que pide Uber. También es obligación realizar anualmente un curso anual especifico para taxistas, con pruebas psicológicas, medicas, y charlas sobre seguridad vial dictadas por profesores de la UTN. Los taxis tienen que pasar por Sacta una vez por año para inspecciónarlo, y revisan todo el auto, sin ir más lejos, a mi el año pasado me lo observaron por que me había olvidado de llenar el recipiente del agua de los sapitos.
    Con respecto a la calificación de los conductores mediante la app, es algo que se realiza hace añares con el arcaico sistema de Radio-Taxis, si un usuario no estaba a gusto con el conductor llamaba a la empresa de Radio para quejarse. Las aplicaciones como Easy-Taxi que están hace un tiempo por estos lares tienen un sistema de puntuación por usuarios, así que no ofrece nada nuevo en este sentido.

    Después dicen esto:

    ¿Quiénes son los conductores?

    Los conductores son ciudadanos locales proporcionando transporte a compañeros barceloneses en sus propios coches, añadiendo una opción de transporte barato para la comunidad. uberPOP conductores son personas dispuestas a compartir su coche durante un viaje a un precio asequible.
    Hasta las remiserias de barrio son más seguras que esto al contar con habilitaciones municipales y conductores con registro profesional.
    Con Uber cualquiera que tenga auto y registro común puede transportar personas, uno de los tantos casos a favor del taxi que se me ocurren ahora es, un conductor común tiene permitido manejar con hasta 0,5 de alcohol en sangre, para un conductor profesional es 0, nadie en su sano juicio se arriesgaria a perder la Licencia.
    "Precios asequibles"
    Esto es obvio, por el mismo motivo que un negocio que paga alquiler, paga los impuestos, cumple con todas las leyes es más caro que el mantero que vende el mismo producto enfrente de su negocio.
    Nuestro servicio está regulado, para ejercerlo tenemos que pasar por varias homologaciones, que pagar impuestos, una licencia (que sale mucha plata) renovación y verificación todos los años, monotributo, carga sociales en el caso de los que tienen choferes (en este link pueden ver a cuánto asciende la suma), tenemos que tener un reloj-taximetro homologado, un seguro más caro que cubra chofer y pasajeros, y es un servicio público que no recibe ninguna clase de subsidio. Lo que fomenta Uber aparte de la inseguridad de viajar en un transporte ilegal sin ningún tipo de regulación, es la precariedad laboral, sus choferes le deben dar un porcentaje de cada viaje a ellos. El día que se quieran jubilar, tengan un accidente laboral, o necesiten obra social, van a tener que ir a reclamar a Mr. Uber en California.

    El sentido común indicaría que este servicio no tendría que estar permitido, pero ya opera en más de 120 ciudades de más de 35 paises, taxistas de Londres, Francia y España realizaron protestas, en Bruselas la justicia prohibió este servicio
    Estas protestas son la mejor campaña de marketing que Uber puede tener, y encima gratuitas, cortes, piquetes, sumado a la mala prensa que tienen los taxistas (basta leer las opiniones en internet cuando hay alguna noticia relacionada con nosotros) hicieron que en pocos días pasara de ser poco conocida a estar en los primeros puestos de descarga en las diferentes tiendas virtuales.
    Esto sumado al poder de lobby de empresas como google o Goldman Sachs, que juegan con las cartas marcadas de antemano, requiere que las autoridades esten a la altura de las circunstancias, y nuestros dirigentes sindicales, las diferentes camaras que agrupan a los taxistas particulares que siempre estan cuidando su quintita se unan, y de nosotros para que esto no pase a mayores.


    Saludos.

  2. #2
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  3. #3
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    Novedades sobre Uber en Brasil:

    La alcaldía de Sao Paulo, la capital económica de Brasil, pretende pedir la suspensión de la aplicación Uber que promueve el uso de vehículos privados para transporte de pasajeros, argumentando que se trata de una actividad reservada a los taxistas, informó el sábado el sitio G1 en internet.

    Por la aplicación de la empresa estadounidense Uber, ciudadanos pueden pedir transporte en autos particulares y pagar por el trayecto según valor contabilizado por el propio aplicativo.

    La aplicación se presenta como trayecto compartido con el conductor del vehículo, pero “cuando se paga por un servicio, este pasa a ser una actividad económica”, informó a G1 Daniel Telles, director de Transporte de Pasajeros de la Secretaría Municipal de Transporte.

    “Una cosa es un ciudadano que sale de casa y en el camino recoge a un amigo, lo lleva al trabajo, otra un ciudadano que pasa el día entero haciendo eso, ¿quien tiene tantos amigos?, eso es actividad económica”, dijo.

    Más sobre
    Tres vehículos fueron aprehendidos en Sao Paulo y sus dueños multados por ofrecer ese servicio.

    “Cuando tengamos una respuesta jurídica sobre la situación adoptaremos las medidas judiciales para que el aplicativo sea retirado”, dijo.

    Según el sitio informativo, también la Agencia Nacional de Transportes Terrestres se manifestó en ese sentido en un reciente comunicado en el que afirmó que aplicaciones “que cobran para realizar transporte están sujetas a las mismas penalizaciones que el transportador pirata”.

    En Europa, la aplicación Uber y otras similares de viajes compartidos en vehículos privados, han levantado protestas de los taxistas.

  4. #4
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    Uber cierra sus servicios en España

    * La aplicación de transporte mantendrá su batalla en los tribunales y piensa en modelos alternativos para reabrir
    * Uber, que se considera a sí misma una startup, tiene una valoración de 41.200 millones de dólares

    31 Dic 2014. EL PAÍS.- La aplicación Uber cierra su servicio en España después de que un juez de lo mercantil ordenase el pasado 9 de diciembre el cese de actividades. Carlos Lloret, responsable en España, ha sido el encargado de comunicar la decisión de la empresa: “Queremos respetar la ley y hemos decidido parar el servicio”. En lo sucesivo la aplicación Uberpop dejará de funcionar. El pasado 25 de diciembre dejó de dar servicio de manera involuntaria, cuando tanto las operadoras como las tarjetas de crédito cortaron la comunicación. Cuando un cliente abría la aplicación, o bien le decía que había un problema de conexión o bien le indicaba que no funcionaba la forma de pago elegida.Sin embargo, el auto del juez no había llegado a sus manos. “Hemos tenido que ir a recogerlo nosotros mismos”.

    Hace nueve meses Uber abrió en España bajo la fórmula Pop, un servicio muy parecido al que en Estados Unidos opera bajo la marca Uber X. Primero en Barcelona, después en Madrid y Valencia. En los tres casos las protestas por parte de los taxistas han sido una constante, pero solo en Madrid las demandas de la Asociación Madrileña del taxi en el juzgado han prosperado. Desde Uber insisten en que Pop no es una competencia para el taxi establecido: “No es competencia. UberPop no es para ganarse la vida, sino para conseguir una ayuda, un dinero de apoyo de cuando en cuando”.



    No es el único sitio en el que Uber ha tenido problemas. En Francia, estará prohibido a partir del 1 de enero pese al recurso de la empresa ante la Comisión Europea, que deja la decisión final en manos de cada estado miembro. Además, ha sido prohibida en más de una decena de países y ciudades de todo el mundo.

    Lloret considera que el rechazo forma parte del proceso de implantación: “En San Francisco, donde empezamos, al principio hubo protestas, hasta que se creó un marco regulatorio que permite operar con normalidad. Lo mismo ha sucedido con Airbnb”. Al mismo tiempo, reconoce que España cuenta con peculiaridades: “No nos reciben con los brazos abiertos, lo asumimos. Somos una nueva competencia en un entorno en el que se pagan miles de euros por una licencia, impuestos altos y se mantiene cerrado el mercado, pero nuestra vista está puesta en el consumidor, en ofrecer una solución más eficiente”.

    El responsable de la aplicación cita un informe de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia en el que se apoya la necesidad de regular la economía colaborativa para dar paso a nuevas formas de negocio.

    Los siguientes pasos a seguir por la aplicación siguen una pauta bien estudiada. En primer lugar, volver si cambia la regulación. En segundo, mantener el litigio abierto y la conversación con las autoridades para obtener un marco legal favorable. Por último, pensar en nuevas formas de transporte de pasajeros entre particulares que si se ajusten a lo que marca la ley actual. No se atreven a dar una fecha concreta pero sí subrayan que el cierre de Uber en España no es definitivo. De hecho, pretenden ampliar la plantilla de empleados en España, aunque, al mismo tiempo no desvelan la cantidad con que ya cuentan. Los conductores no cuentan dentro de la plantilla, sino que son trabajadores por cuenta propia. Uber, que se considera a sí misma una startup, tiene una valoración de 41.200 millones de dólares.

    Con la intención de conseguir mayor repercusión en redes sociales, un entorno que les resulta favorable y en el que han basado gran parte de su crecimiento en todo el mundo, han publicado un post en el blog español invitando a publicar en Twitter y Facebook testimonios bajo la etiqueta #yoapoyouber.

  5. #5
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    Acá, solo se animaron a empezar un FB. Y lo están (estamos) esperando para darles la "bienvenida"

  6. #6
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    China también prohibe Uber y apps. similares.

    El Ministerio de Transportes chino anunció que las compañías que ponen en contacto a conductores particulares y viajeros deben retirar las ofertas de coches sin licencia para transportar pasajeros, ha informado este jueves la agencia de noticias china, Xinhua.

    El gigante asiático argumenta esta decisión en la protección de la seguridad de los usuarios y apunta que los vehículos deben tener permiso de taxista o pertenecer a una compañía de alquiler de coches para poder prestar servicio.

    La legislación china no permite trasladar pasajeros y obtener beneficios y, por tanto, no es legal la actividad de aplicaciones como Uber en el país.

    El Gobierno de Shanghai detuvo a 12 conductores que recurrieron a la plataforma de contacto Didi Dache, una de las aplicaciones más populares en la región, y multó a cada infractor con hasta 10.000 yuans (casi 1.380 euros) en el mes de diciembre. La capital china, Pekín, también ha empezado a ser más severa en el control de este tipo de servicios.

    Sin embargo, otros servicios como los vehículos de lujo que también transportan a viajeros fueron reconocidos por el Ministerio de Transporte chino, que calificó de innovadora la iniciativa, situada entre el tradicional taxi y los coches de negocios de alquiler.

    El pasado mes de diciembre de 2014, el país vecino, Tailandia, también anunció la prohibición del servicio de taxis de Uber, con multas de hasta 2.000 bahts (unos 49 euros).

  7. #7
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    Hola FeDex, si mal no estoy leyendo, según citas, la prohibición recae sobre autos particulares SIN licencia de taxi. Es distinto a la situación que tenemos acá, donde a los mismos taxis no les permiten tomar viajes. Acá no hay prohibición (aún) sino una laguna legal.
    ¿Alguien de este foro está en desacuerdo con la app? Porque en el post que habla de ella todos los comentarios son de tacheros interesados en usarla.

  8. #8
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    Marcos, yo hace rato que dí de baja la radio. De noche? Apps a morir

  9. #9
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    aca minimo los prenden fuego a lo bonzo

  10. #10
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    Cita Iniciado por Martin Ver mensaje
    aca minimo los prenden fuego a lo bonzo
    A mí corrió el bigotón histórico de AEP porque les afané un pilar de la fila de INTL ... lo miraba por el espejito y cuando me estaba por alcanzar le aceleraba un poquito... quería infartarlo pero no lo logré. Imaginate Uber

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